“我们需要看看明天的状况，可能会登上领奖台或者获得许多积分，这都取决于正赛速度。我们需要认真准备，对雷之神来说正赛并不轻松，需要有所提升。
我们希望轮胎的衰竭能够有所改善，并且能够超掉一些人。这个周末的状况还不明了，我们需要非常努力地工作。”
还是安塞特，拿到了江原大奖赛的杆位，连续第三站的也是其个人职业生涯的第42支杆位。
在成风统治了周五的练习后，银箭看上去有那么一点机会能够在周六排位里挑战一下新港站优势巨大的安塞特。
不过练3就又回到最快的安塞特很快就让人们打消了这一念头，哪怕第二节排位赛和第三节排位赛，成风始终都是距离安塞特最近的那一个。
不过至少安塞特没有机会像上站那样，站在维修区里看着对手们跑最后的计时圈，虽然他在自己的最后一圈已然可以收放。
与新港站排位一样，到了第三节排位赛，还是只得五位车手有轮胎资本跑两个计时圈，分别是红虎和银箭的四位车手，以及罗曼庭。
第一圈跑完，安塞特的成绩定格在1分37秒202，用安塞特赛后的话说，这个成绩着实难以超越，包括他自己在内。彼时暂居第二的是其队友魏魄。
结果，利用第二圈也是最后的一圈，成风尽管提升了自己的成绩，但也只是足够超掉魏魄，较之安塞特仍有0.218秒之差。
至于魏魄，放弃掉最后一圈的他虽然排位第三，因为身背罚退十位的处罚，明天他会位于第13位发车。后面的罗曼庭和罗世博将上到第二排起步。
过去三年的江原大奖赛，还没有过杆位获胜的记录，虽然对此安塞特并不是太在意，但是他也尤其提到了来自银箭的威胁。
周五的练习，从长距离的表现来看，红虎两种轮胎下的圈速都不是最好的，中性胎情况下成风保持的最好，超软胎则是奔麟更加理想。
所以不管是陈楚朗，还是安塞特本人，都表示正赛会“很有意思”。
考虑到两种轮胎在正赛中的差异要小于在排位赛时，以及不同车队针对两种轮胎使用情况的差别，也会导致大家正赛策略上的不同。
得益于魏魄的受罚，雷之神两位车手龙浩和韦博世的排位也将升至第5和第6，
不过与此前比赛有所不同的是，这一次龙浩倒是表现得不太乐观，甚至对登上领奖台锦城人都缺乏信心。
雷之神赛车虽然在第一计时段的成绩相当不错，但是第二和第三段明显落了下来，龙浩的成绩更是差了安塞特有0.8秒有余。
虽说雷之神在正赛的竞争力一向优于排位，但是本站如无意外应该都是两停的节奏，龙浩能否取得佳绩就像他自己所言明天的发车相当关键。
而继上一站顾磊进入到第三节排位赛之后，本站铜爵的两名车手更是双双进入了第三节排位赛，这也是本赛季以来头一回，道建树第8，顾磊第9。
宁威则因为计时圈犯错，在第三节排位赛里垫底，周日他们三人的发车位也将各自上升一位。
铜爵有此突破，意味着枭龙的两位双双在第二节排位赛被淘汰，彭赛奥第11，段天才第12。
对于周日的正赛，天气显然也是大家关注的点，因为自从来到江原站，就预报台风会在周日登陆江原。
不过即便不下雨，安塞特也将首先面对到来自成风、罗曼庭的挑战。
排位赛后，奔麟的两位车手都对正赛充满了信心，该队新的长轴距版赛车长距离情况下对轮胎的使用似乎更加理想，
唯一不如愿的是，罗曼庭丝毫不想排位前进一位，看看去年江原站的发车就知道何故了，说不定这也是明天成风的一个机会。
北京时间10月6日，2213年江原大奖赛正赛在东朝赛道举行。红虎车队平州车手安塞特全场领跑获得连续第四个分站冠军。奔麟车队宁威和罗曼庭分获亚军、季军。铜爵车队道建树第四，银箭车队成风第五，雷之神车队龙浩第六名。本场比赛意外不断，安全车两次出动。
红虎车手安塞特连续第三次摘得杆位，这也是他本赛季的第八个杆位。银箭车队成风第二位发车。排位赛第三位的魏魄因受罚退后至第13位发车。奔麟车队罗曼庭发车位升至第三。第四至第十位依次是罗世博、龙浩第五、韦博世、道建树、顾磊、宁威和彭赛奥。
10月6日正赛开始前空气温度27摄氏度，赛道表面30摄氏度，湿度56%，天气预报称比赛中是否下雨不可预测。
下午14时准时发车，安塞特起跑速度飞快，没有遇到任何挑战领先入弯。
罗曼庭在三号弯超越了重载油情况下圈速堪忧的成风，升至第2位。
罗世博保持第4位。
道建树超越两台雷之神升至第5位。
龙浩第6位。
韦博世在三号弯与其他赛车发生碰撞后赛车失控打转，名次跌至最后一位。
第12位发车的陆凯达升至第7位。
宁威第8位。
第18位发车的纳马尔升至第9位。
段天才、彭赛奥第10和11位。
魏魄在第12位。
第3圈，安塞特领先优势已达2.6秒，进入无敌模式。
罗曼庭压制住成风。
宁威超越陆凯达升至第7位。
魏魄超越了两台枭龙和纳马尔后升至第9位。
段天才则是因为赛车前翼受损不得不进站更换，同时更换了中软胎。
韦博世在第6圈进站更换了中软胎。
魏魄继续超越了陆凯达升至第8位。
第9圈，龙浩被宁威在直道上超越，随后龙浩进站换胎。
第3位的成风也进站换胎。
罗曼庭则在下一圈进站。
罗曼庭出站刚好赶在成风前面，并且守住了成风的连续攻击。
第11圈安塞特和宁威进站，下一圈魏魄进站。
首次进站完成后前十名顺序：安塞特、罗曼庭、成风、陆凯达(没进站)、罗世博、道建树、龙浩、宁威、段天才。
第15圈，罗曼庭继续压住成风，罗世博超越了陆凯达回到第4位，第6位的道建树压住了龙浩、宁威和魏魄三位车手。
陆凯达在第18圈首次进站。
第21圈，成风的车速突然变慢，圈速比正常状况慢了1.5秒。
成风报告说他的右前胎“毁了”。
工程师回复说其他车手也在经历这样的困境。
事实上几圈前龙浩的右前胎也发生了类似的状况，但是为什么只有成风的圈速下降明显呢。
第26圈，道建树和宁威相继进站，龙浩获得解放之后被魏魄速度超越。
第27圈，罗世博追上了圈速下降的成风，但是在超越的一瞬间赛车鼻锥脱落，与地面摩擦出剧烈的火花。
罗世博和成风先后进站更换鼻锥和轮胎。龙浩、魏魄也相继进站换胎。
第31圈，彭赛奥的右前胎爆胎橡胶散落，安全车出动。
安塞特和罗曼庭借机进站。
第二次进站之后前十名顺序：安塞特、罗曼庭、宁威、成风、道建树、龙浩、段天才、罗世博、纳马尔、陆凯达。
魏魄则不慎压到彭赛奥的碎片导致要进行第三次进站，他排在了第11位。
第37圈，比赛恢复。
安塞特、罗曼庭、宁威保持前三，道建树超越了成风升至第4。
龙浩、段天才、罗世博在第6至第8位。
魏魄在外线超车时被失控的申迪撞到，魏魄赛车散热器受损后立刻冒出熊熊火焰，魏魄被迫退赛。
安全车再次出动。
而在安全车出动前，宁威瞬间超越了队友罗曼庭升至第二位。
第40圈，比赛恢复，安塞特、宁威、罗曼庭迅速带出。
道建树压制住成风。
龙浩压住段天才和罗世博。
韦博世在与纳马尔、顾磊、彭赛奥和伯特申之间的激烈竞争中捡漏升至第十位。
最后十圈赛道焦点是第四名之争，道建树压住成风、龙浩、段天才和罗世博四位车手。
成风终于在第47圈一号弯超车，但是道建树在三号弯借助可调尾翼反超。
与此同时龙浩也在试图偷袭成风。
最终，除了罗世博超越段天才之外，其他车手之间名次没有发生变化。
红虎车手安塞特夺得连续第四个分站冠军，宁威亚军，罗曼庭季军。
第四名至第十位依次是，道建树、成风、龙浩、罗世博、段天才、韦博世、彭赛奥。
红虎车手安塞特在刚刚结束的一级方程式赛车联赛江原站再夺分站冠军，这是他本赛季的第八个分站冠军。
安塞特表示获胜关键是在两次停站上做得非常出色，他和车队非常享受今天的胜利时刻。
安塞特杆位发车并在比赛中一直保持领先。比赛中两次出动安全车，为其他车手追近安塞特创造了机会，但是这都无法阻止他获得连续第四个分站冠军。
安塞特赛后说道：“我对这个结果绝对高兴。我们的进站非常好，第二次安全车出来的时间很好，那时候我正好距离进站入口还有两个弯道。”
“我们有足够的速度维持着领先优势。宁威和罗曼庭在长距离上很有竞争力。他们在轮胎控制上做的非常好。”
“我对我所做的感到开心，车队做的也太棒了，我们现在很享受这样的胜利时刻。”
在本赛季还有五个分站的情况下，安塞特的积分领先优势已经扩大到了77分，
这意味着如果安塞特在下一站再次获胜，而龙浩无法得到前8名，安塞特就将提前拿到第三个世界冠军。
展望下一站比赛，安塞特说道：“我真心觉得那是世界上最好的赛道(东崖海滨赛道赛道)。我真的很期待在那里比赛。”
魏魄在江原站后炮轰路耐，建州人说车手在洛城轮胎公司眼中根本不重要。
一级方程式赛车联赛江原站今天在东朝赛道举行，魏魄在压上枭龙车手彭赛奥爆胎后散落的碎片轮胎被扎，这次事故成为了建州人比赛的转折点，他最终在第41圈退出了比赛。
“情况明摆着，车手并不是非常重要——这是某些人想要的。”魏魄在退赛后接受群访说道。
“轮胎磨损的非常严重，而且都爆了——但是这路耐应该去解决的问题。”
在此之前，包括龙浩在内的车手已经公开批评路耐为江原站带来的超软胎磨损太快。在彭赛奥的爆胎后，大秦汽车联合会出动了安全车。魏魄说发生这样的问题，路耐难辞其咎。
“路耐会把彭赛奥爆胎的原因归咎于轮胎锁死，但是车手之所以锁死轮胎是因为胎面已经磨光了。”建州人说道。
雷之神车手龙浩，在昨天的排位赛之后公开批评路耐轮胎，导致他陷入了与洛城轮胎公司竞赛总监恒邦的口水战。恒邦说，龙浩应该去虚心请教安塞特应该如何使用轮胎。
“我只有一个建议，他应该去问很快将成为3届世界冠军的(安塞特)如何用好同样的轮胎。”恒邦在周日回应龙浩的批评说道。
不过在正赛开始前，恒邦就他向龙浩发表了言论进行了公开道歉。
龙浩承认雷之神不具竞争力，是自己没有用好轮胎，但是锦城人坚持认为，路耐为江原站带去的轮胎已经到了极限边缘。
“并没有什么冲突啦，我们都是实话实说，他们(指路耐)只是耍嘴皮子，每个人都可以看得到。”龙浩在比赛结束后说道。
“这次带来的胎一圈都撑不下来，但是就像我们昨天所说的一样，我们对性能没有任何抱怨。是我们自己不适应这种2212年的轮胎，这取决于我们雷之神、车手去提高。”
“但是轮胎碎片都摆在赛道上，如果下雨他们必须停止比赛。而且后来大家看到了彭赛奥的爆胎……所以我们知道轮胎处在质量的极限边缘。”
“恒邦没有听进去这点，他犯了一个错误，他跑来道歉，所以我们感到很欣慰。”
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